目前国内市面上流行的减速电机产品制造商大多都是中小企业，有的甚至是微型企业。这些企业生产的减速电机，由于它们的外形基本都是仿照国外产品而制造的，所以这些减速电机的安装尺寸与国外产品相同，但是内部结构参数就需要厂家自行设计了，就导致了这种厂家生产的减速电机的整机性能参差不齐。更严重的是由于跨国公司的技术标准基本都不一样，而且自成体系，这就导致了仿照来的产品设计五花八门，质量和各种方面都不同。这就要求国内众多减速电机制造商必须要提高核心竞争力。

但是要提高核心竞争力，就必须在各方面都做到完美。这就要求生产减速电机的制造商们要持执行与国际同步的技术标准。这样才能既在国内也在国际上让自己生产的减速电机有销路。然后还要优化本企业产品的模块化设计。这就要求绝大多数减速机设计部门必须要配备有经验的设计技术人员，然后还要积累大量的减速电机产品图纸。 设计技术人员们很有必要进行模块化设计以及全面的整理、 修改和优化。

打破壁垒是目前国内生产减速电机的厂家最需要注意的一件事情。这就要求生产减速电机的时候要在更大的范围内推行模块接尽量不打折弯。但是由于易氧化，铝线的接头焊接和防护成了焦点。 目前较成熟的有以下4种，其中刺破型的压接方法是开发出了大压力的刺破型 压接端子来解决传导和氧化问题。但是这种连接方式仅仅只能在φ1.0m m以上铝线电机上使用，严重的问题是它的实际寿命还要比铜线要短。另外由于铜铝分子活泼性不同，也就导致了电位相差大。这种情况下，一旦通电的话，肯定会逐渐产生电位腐蚀，会造成连接点电阻逐渐变大，温升变高，严重时不通电的严重后果。 所以这就要求电机设计铝线温升不能使用到F级以上。